Velis EXPLORER (SW121A)
Eines der modernsten Flugzeuge seiner Kategorie
VELIS „EXPLORER“ (SW121A) – Echo-Klasse – schnell, sparsam, gutmütig, agil mit umfangreicher Ausstattung
Die Virus SW 121A – „Explorer“ ist das modernste Flugzeug in ihrer Kategorie. Sie ist ihrer älteren Schwester, der Virus SW 121, einen Schritt voraus und das Ergebnis von über 30 Jahren Erfahrung von Pipistrel in der Entwicklung energieeffizienter Motorflugzeuge, die der Philosophie des Segelflugzeugs folgen. Die außergewöhnlich sauberen Flugzeugformen ermöglichen das Fliegen mit einem geringen Spritverbrauch und Lärm bei gleichzeitig hoher Geschwindigkeit. Die Explorer ist, wie auch das Schwestermodell Velis Club, für absichtliches Trudeln und zusätzlich für Night VFR zugelassen.
Die strukturelle Effizienz ist die Summe des Wissens, das bei der Herstellung von 1500 Flugzeugen der gleichen Produktfamilie erworben wurde. Zertifiziert und eingesetzt in den unterschiedlichsten Umgebungen auf der ganzen Welt, erfüllt die gesamte SW 121 Flugzeugfamilie die Erwartungen der anspruchsvollsten Kunden, die das Flugzeug unter heißen und feuchten oder extrem kalten Bedingungen, in salzhaltiger Atmosphäre in Meeresnähe oder auf Flughäfen in großer Höhe einsetzen.
Trotz all ihrer fortschrittlichen Funktionen und hervorragenden Leistungen ist die Explorer dank ihres äußerst effizienten und umweltfreundlichen Designs sehr einfach zu fliegen und zu bedienen. Das Ergebnis sind niedrige Betriebs- und Wartungskosten, was sie zur erschwinglichen Wahl auf dem Echo-Markt macht, sei es als fortgeschrittenes Schulungsflugzeug für Ausbildungsorganisationen oder als persönliches Reiseflugzeug für abenteuerlustige Einzelpersonen.
Im Vergleich zum Schwestermodell Velis Club, welches ähnliche Fluhleistungen erzielt, besitzt die Velis Explorer ein deutlich umfangreichere Basisausstattung (u.a. Glascockpit) sowie die VFR Night Zulassung.
Die Explorer verfügt über eine umfangreiche Zulassung und Ausstattung, darunter:
- EASA CS-LSA Zulassung (Echo-Klasse)
- Zulassung für VFR Tag und VFR Nacht
- Zulassung für absichtliches Trudeln (UPRT)
- Zulassung für Flugzeug oder Banner-Schlepp bis 600kg
- Garmin Suite, darunter
- Glascockpit Garmin G3X mit Doppel-Touchscreen
- Voll ausgestatteter Garmin Autopilot
- Doppelter Funk
- ADS-B In & Out
- Haptische Überziehwarnung
- Ballistisches Gesamtrettungssystem
- Zertifizierter Motor, der mit Autokraftstoff betrieben werden kann
- Zertifizierter hydraulischer Constant Speed Propeller
- Flaperons über die gesamte Spannweite
- Störklappen auf der Flügeloberseite für steilen Sinkflug und kurze Pisten
EASA-Musterzulassung
Die Explorer ist das schnellste, leistungsfähigste und wirtschaftlichste Flugzeug in der CS-LSA-Kategorie. Die SW121 Familie ist das erste EASA-musterzugelassene Flugzeug (keine Einschränkungen, Kategorie „normal“) in der CS-LSA-Kategorie für VFR-Nachtbetrieb, absichtliches Trudeln und Segelschlepp, das einzige mit Autopilot, zwei redundanten ADAHRS-Einheiten und Störklappen. Die Explorer kann für den privaten und kommerziellen Betrieb eingesetzt werden und ist die ideale Lösung für die PPL-Ausbildung.
Sicherheit auf der Grundlage moderner Technologie
Die Explorer verfügt über ein haptisches Überziehwarnsystem, das bereits in der Velis Electro und der Velis Club eingesetzt wird und den Piloten warnt, wenn er sich dem Strömungsabriss nähert. Das ballistische Gesamtrettungssystem, das die gesamte Zelle abdeckt, bietet die ultimative Sicherheit in Situationen, in denen alle anderen Maßnahmen unwirksam sind.
Die Explorer (und die SW 121 Flugzeugfamilie) ist das erste Kleinflugzeug in der Geschichte, das mit 3D-gedruckten Teilen typenzertifiziert wurde.
Mehrere Lernzwecke
Der Explorer kann für verschiedene Lernzwecke eingesetzt werden: von einem sehr einfachen Einstiegstrainer zu Beginn der Schulung bis hin zu fortgeschritteneren Systemen – wie Propeller mit konstanter Geschwindigkeit, negative Klappen, Bremsklappen und Autopilot -, die später geschult werden können. Der Fluglehrer kann den Schwierigkeitsgrad der Themen in den späteren Ausbildungsphasen langsam erhöhen, indem er schrittweise neue Systeme und Optionen hinzufügt, für die das Flugzeug zugelassen ist (absichtliche Trudeln, längere Strecken und die Verwendung des Autopiloten, auch während der Nacht, dank der VFR-Nacht-Zulassung usw.). Aufgrund ihrer Geschwindigkeit kann sie mit IFR-Geschwindigkeiten in/neben komplexen Lufträumen und Verfahren fliegen, so dass sie auch auf stark frequentierten Flughäfen neben Verkehrsflugzeugen eingesetzt werden kann, ohne den anderen Verkehr zu behindern
Die Explorer ermöglicht es Flugschulen, ihr Multi-Aircraft-System, bei dem sie mindestens ein Flugzeug für die Grundausbildung und ein weiteres für die fortgeschrittene Ausbildung einsetzen müssen, durch ein einziges Flugzeug zu ersetzen. Durch die Kombination aller Fähigkeiten, die normalerweise mit mehreren Flugzeugen erreicht werden, in einem einzigen Flugzeug können sie die Anschaffungskosten für die Ausbildungsflotte drastisch senken.
Segelflugzeug-Schlepp
Die Musterzulassung für den optional erhältlichen Segelflugzeugschlepp macht die Explorer für Vereine zu einem sehr nützlichen All-in-One-Flugzeug für Schulung, Streckenflug und Segelflugzeugschlepp.
Technische Daten der Pipistrel Virus SW 121A – Explorer *
Modell | Virus SW 121A Explorer | |
Propeller | MT MTV-33-1-A/170-200 | |
Motor | Rotax 912 S3 | |
Max. Startleistung | 100 hp, 5,800 rpm | 75 kW, 5,800 rpm |
ABMESSUNGEN | ||
Spannweite | 10.70 m | 35 ft 1 in |
Länge | 6.42 m | 21 ft 1 in |
Höhe | 2.08 m | 6 ft 10 in |
MASSEN | ||
Typisches Leergewicht | 371 kg | 818 lb |
Zuladung | 229 kg | 505 lb |
Max. Abfluggewicht (MTOW) | 600 kg | 1,323 lb |
Gepäckfach | 25 kg | 55 lb |
Tankkapazität | 2 x 50 L | 26.4 gal |
Ausfliegbares Tankvolumen | 2 x 49.5 L | 26.1 gal |
LEISTUNGEN | ||
Mindestgeschwindigkeit, mit Klappen | 47 KIAS | 87 km/h |
Mindestgeschwindigkeit, ohne Klappen | 53 KIAS | 99 km/h |
Reisegeschwindigkeit | 133 KTAS | 246 km/h |
Maximalgeschwindigkeit | 163 KTAS | 302 km/h |
Manövergeschwindigkeit | 100 KIAS | 185 km/h |
Startrollstrecke | 160 m | 545 ft |
Startstrecke über 15m Hindernis | 320 m | 1,050 ft |
Max. Geschwindigkeit zum Ausfahren der Klappen | 81 KIAS | 150 km/h |
Beste Steiggeschwindigkeit | 78 KIAS | 145 km/h |
Bestes Steigen | 1050 ft/min | 5.3 m/s |
Bestes Gleitgeschwindigkeit | 70 KIAS | 130 km/h |
Gleitzahl | 15:1 | |
Maximale Flughöhe | 18,000 ft MSL | 5,486 m |
Spritverbrauch im Reiseflug | 17.8 L/h | 4.70 gal/h |
Reichweite (Stunden) | 5 h 30 min | |
Reichweite (Distanz) | 625 nm | 1,158 km |
Zulässiges Lastvielfache | – 2.0 bis + 4.0 G | |
Lärmmessung | 70 dB(A) gemessen |
*bei MTOW von 600kg, ISA, SL
Hinweis: Pipistrel behält sich das Recht vor, dieses Datenblatt zu überarbeiten, wenn dies aufgrund von Produktverbesserungen, staatlichen/behördlichen Vorschriften oder anderen wichtigen Gründen erforderlich ist.
Die Explorer ist zugelassen für das Schleppen von Bannern und Segelflugzeugen!
Charakteristika:
- Extrem starker und geschützter Schlepphaken
- Geräuscharm (ermöglicht den Betrieb in bewohnten Gebieten)
- Hervorragender Steigflug mit dem Propeller mit konstanter Geschwindigkeit
- Bremsklappen zur Verkürzung der Sinkflugzeit
- Hervorragende Sicht aus dem Cockpit
Sicher und wirtschaftlich:
- Bewährte Basisflugzeugstruktur (1500 Einheiten fliegen weltweit unter härtesten Bedingungen)
- Kein Avgas erforderlich (Verwendung von Automobilkraftstoff)
- Niedriger Verbrauch
- Niedrige Betriebskosten (weniger als 60 EUR/h einschließlich Wartung und Abschreibung)
Die gesamte SW 121 Flugzeugfamilie (zu der auch die Explorer gehört) hat sich als Schleppflugzeug bei vielen Marketingkampagnen, Meisterschaften und Flugvereinen bewährt, indem sie alle Arten von Bannern und Segelflugzeugen aller Gewichtsklassen geschleppt hat, u.a. als offizielles Schleppflugzeug der Junioren-Weltmeisterschaft im Segelflug!
Bewährt als Schleppflugzeug von Gras- bis zu Betonpisten, bei extrem heißen oder kalten Bedingungen, von niedrigen Feuchtgebieten in Meeresnähe bis zu Hochgebirgsregionen.
Fähig zum Schleppen von kurzen Start- und Landebahnen
In Normalatmosphäre und auf Asphaltpiste wird das 15 m Hindernis überflogen:
- von 600m Piste mit 600 kg MTOM Segelflugzeug
- von 800m Piste mit 750 kg MTOM Segelflugzeug
Extrem starker und geschützter Schlepphaken ermöglicht unzählige Wiederholungen.
Der geringe Geräuschpegel ermöglicht den Betrieb direkt über bewohnten Gebieten, was für ein gutes Ergebnis von Bannerschleppkampagnen unerlässlich ist.
Wenn Sie mit den Handbüchern des Flugzeugs vertraut sind, wird Ihr Flug sicherer und effizienter. Das Pipistrel Technical Publication Portal ist Ihr zentraler Ort, an dem Sie alle Handbücher und Serviceinformationen an einem einzigen Ort finden.
Suchen Sie nach Inhalt, maximalem Startgewicht, Kategorie oder Modellname. Eine Suchfunktion ist ebenfalls in der oberen rechten Ecke des Portals für technische Veröffentlichungen verfügbar.
Um den Benutzernamen und das Passwort für den Zugang zum Portal für technische Veröffentlichungen zu erhalten, wenden Sie sich bitte an unseren Kundendienst unter sales@greenaviationhub.com
Der Virus SW 121A – Explorer ist ein neues Mitglied der EASA-musterzugelassenen SW121-Produktfamilie.
Alle Zertifikate und Registrierungen, die für den Virus SW121 gelten, sind auch für die SW121A – Explorer gültig.
Siehe die Dokumente unten:
EASA
- Musterzulassung EASA.A.573 Virus SW 121
- TC Data Sheet – EASA.A.573 CS-LSA – Virus SW 121 – is.10.0
- TC Data Sheet – Noise EASA.A.573 Is.1.0
- Intentional Spins Major Change Approval Nr. 10060479
- Night VFR Major Change Approval Nr. 10063230
ÖSTERREICH
DEUTSCHLAND
Für weitere Informationen oder bei Kaufinteresse wenden Sie sich bitte gerne per E-Mail an: SALES@GreenAviationHub.com
Leasen statt kaufen!
Planbare monatliche Kosten in unserem all-inklusive Leasing, Laufzeit 3 Jahre:
- Bereitstellung des Luftfahrzeuges
- Ersatzteile für alle planmäßigen Wartungen
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- CAMO
- 24 Flugstunden pro Monat (99 Euro netto, für alle weiteren Flugstunden)
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